Naprawa kluczyka czy nowy kluczyk? Uczciwie o tym, co się opłaca

Naprawa kluczyka – kiedy się opłaca, a kiedy nie

Kluczyk samochodowy to kilka części w jednej obudowie: metalowy grot, mechanizm (w kluczykach typu scyzoryk), przyciski pilota, płytka z elektroniką, bateria i chip immobilizera, dzięki któremu auto pozwala uruchomić silnik.

Kiedy coś w nim się psuje, naturalny odruch to „naprawić za grosze”. Zdarza się, że kluczyk latami jeździ owinięty taśmą. Działa – do czasu. A kiedy taki kluczyk w końcu się rozpadnie, zwykle dzieje się to w najgorszym momencie: na parkingu, wieczorem, bez zapasowego egzemplarza.

Naprawa ma sens, gdy:

• złamał się albo wytarł sam grot, a chip i elektronika działają – wtedy dorabiamy nowy grot, zwykle na miejscu;
• uszkodzona jest część kluczyka z chipem, ale sam chip da się uratować – wtedy odzyskujemy go i przekładamy do starego kluczyka;
• pilot przestał działać, bo wyczerpała się bateria – tu często wystarczy rada przez telefon.

Nowy kluczyk jest zwykle lepszym wyborem, gdy:

• kluczyk jest stary, wytarty i „trzyma się na słowo honoru”;
• ocena wykazała, że płytka z elektroniką jest uszkodzona, na przykład po zalaniu;
• naprawa kosztowałaby podobnie jak nowy kluczyk, a dałaby mniejszą pewność;
• stary kluczyk jeszcze działa, ale ledwo – nowy da Ci wtedy od razu zapasowy egzemplarz.

Nie namawiamy na naprawę, która się nie opłaca. Jeśli lepszy będzie nowy kluczyk, powiemy to wprost i, jeśli trzeba, zaprogramujemy go do auta.

Co robimy przy uszkodzonym kluczyku

• Nowy grot – gdy stary jest złamany lub wytarty; zwykle da się go naciąć na miejscu, a przy wytartym grocie kod odczytujemy z zamka.
• Ratowanie chipa – gdy uszkodzona jest część kluczyka z chipem immobilizera, a sam chip da się uratować, odzyskujemy go i przekładamy do kluczyka.
• Nowy kluczyk – gdy naprawa nie ma sensu albo nie ma czego ratować.
• Wymiana obudowy – tylko na Twoją prośbę i tylko wtedy, gdy i tak dorabiamy u Ciebie kluczyk; osobno na wymianę obudowy nie przyjeżdżamy.

Jak działa układ, który pozwala uruchomić silnik, wyjaśniamy w artykule kluczyk z immobilizerem – co to jest.

Najpierw zadzwoń – czasem wystarczy jedna rada

Część usterek nie wymaga wizyty. Zdarza się, że już przez telefon podpowiadamy, jak wymienić baterię – i kluczyk znowu działa. Co możesz sprawdzić samodzielnie, opisaliśmy w poradniku kluczyk nie działa lub się złamał – co sprawdzić.

Gdzie i za ile

Dojeżdżamy do klienta – w Warszawie dojazd jest bezpłatny. Poza Warszawą zwykle doliczamy dopłatę, zależnie od odległości i złożoności pracy. Cena obejmuje całą usługę, bez ukrytych dopłat – ustalamy ją przez telefon: podaj markę, model, rocznik i numer VIN.

Gdy kluczyka nie da się uratować

Jeśli kluczyk zgubił się albo nie nadaje się do niczego, zrobimy nowy. Jak to wygląda, gdy masz działający egzemplarz, opisaliśmy w artykule jak dorobić kluczyk do samochodu, a gdy nie zostało żadnego – w poradniku zgubione kluczyki – co robić.

Kluczyk zacina się w stacyjce? Sprawdzimy, czy winny jest wytarty kluczyk – wtedy pomoże nowy. Gdy uszkodzony jest sam zamek, zajmie się nim współpracujący z nami specjalista – zobacz naprawa stacyjki samochodowej.